隨著城市化進程的深入，自動駕駛技術和高級駕駛輔助系統（ADAS）的應用日益廣泛，汽車制造商和零部件供應商正在積極尋求先進的高性能材料，以優化高頻率（>75 GHz）毫米波（mmWave）雷達裝置的性能表現。為了滿足這一需求，SABIC為下一代雷達裝置的前后罩分別開發了兩款全新材料：LNP? THERMOCOMP? WFC06I和WFC06IXP改性料。這兩款玻纖增強聚對苯二甲酸丁二醇酯（PBT）牌號產品具有極低的耗散系數（Df）和介電常數（Dk），有助于支持更高頻率的雷達信號傳輸。此外，它們還具有超低的翹曲度，使設計者能夠創造出更薄的蓋板，從而改善信號傳輸。SABIC的這兩款新產品還支持高速、高精度的激光焊接，提高雷達裝置的組裝效率。在目前市場上的PBT材料中，LNP THERMOCOMP WFC06I改性料具有非常優異的激光傳輸性能。

SABIC特材事業部LNP和NORYL業務總監趙藩籬表示：“為緩解交通擁堵，保障日益擴大的城市地區的交通安全，汽車行業正在加快技術研發， 其中，ADAS技術不斷取得突破。SABIC正在積極開發新材料，幫助ADAS設計師實現減重、提高信號傳輸精度、增強可靠性、與車輛無縫集成等目標。我們與ADAS產業鏈上的各類企業密切合作，滿足客戶嚴苛且不斷變化的要求，并提供量身定制的高性能材料解決方案，幫助他們應對這些挑戰?！?/p>

提高雷達圖像分辨率 

許多ADAS設計者正在采用更高頻率的毫米波雷達技術，因其能提高圖像分辨率，且探測范圍更大，可以在各種條件下保證駕駛安全。然而，與低頻率技術相比，76-81GHz頻段對信號傳輸提出了更高的要求。為了改善波傳輸，雷達罩需要有非常低的耗散系數（Df）和介電常數（Dk）、更薄的外壁、以及沒有支撐結構的極簡設計?，F有的玻纖填充PBT材料往往不能滿足這些傳輸優化要求。例如，它們的Df一般大于0.01。此外，作為半結晶聚合物，它們在用于沒有支撐結構的薄壁部件時，會發生較大的翹曲傾向，有可能導致部件在組裝、運輸和使用過程中出現故障。

SABIC的新型LNP THERMOCOMP改性料在Df/Dk性能和翹曲控制方面超越了現有的PBT改性料，并能減少通過雷達罩的電磁波的衰減，有助于提高圖像分辨率和探測范圍。它們還能增強傳輸率，最大限度地減少信號束的側錐，以提高圖像質量。此外，新型LNP THERMOCOMP改性料具有更高的延展性，能夠提高雷達裝置的前后罩的抗沖擊性，并且具有與現有PBT材料相媲美的防潮和耐化學性。

支持激光焊接

激光焊接是一種快速、高效的焊接工藝，有助于提高產量。對塑料部件進行激光焊接具有一系列優勢，例如生產小型化和高度復雜的部件，且可免去粘合劑和緊固件等耗材的使用。精確、牢固的焊接可以保護敏感的電子產品免受灰塵和濕氣的影響。

SABIC用于雷達前罩的LNP THERMOCOMP WFC06I改性料具有超過60%的激光傳輸率，比最接近的競品高出20%?？蛻艨梢岳闷鋸V闊的激光窗口和低激光功率來提高潛在良率。另一個新牌號產品LNP THERMOCOMP WFC06IXP改性料則可用作激光焊接的吸收層。

SABIC特材事業部亞太區配方與應用總監王勤表示：“要充分發揮汽車雷達在輔助駕駛和自動駕駛方面的潛力，就必須改進設計，提高性能和生產效率。SABIC將繼續在材料科學方面取得突破，致力于解決客戶在優化ADAS設計方面的挑戰。我們全新的玻纖填充PBT改性料可幫助客戶應用毫米波雷達等新技術增強其產品功能，為ADAS技術的發展做出貢獻。